Descripción
Un pistón flotante interno mantiene el aceite separado del nitrógeno a alta presión, mientras que las válvulas de desplazamiento total controlan la oscilación de la suspensión. El funcionamiento abarca la conducción en carretera, los viajes todoterreno más rápidos y el avance lento. El cuerpo monotubo es de aluminio T6061-T6, formado mediante extrusión por impacto y mecanizado CNC, con un peso menor y una mejor disipación del calor en comparación con los amortiguadores de acero tradicionales.
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