Descripción
El control del combustible durante las curvas y la aceleración es fundamental en el diseño del 1308-E85 VRS-4150. Los flotadores de Nitrophyl biselados ayudan a evitar que el combustible se corte en las curvas, y los extensores de los surtidores secundarios pasan a través de un flotador con muescas para permanecer sumergidos durante la aceleración.
El carburador E85 tiene una capacidad nominal de 850 CFM con cuatro cuerpos y secundarios mecánicos para aplicaciones de competición. Sus cubas son un 20 por ciento más grandes, con nervaduras antioleaje y un deflector esculpido que dirige el combustible hacia las paredes laterales para reducir la espuma. Los circuitos dobles de la bomba de aceleración y los boosters anulares favorecen el suministro y la mezcla del combustible.
Cada circuito de combustible tiene purgas de aire accesibles. Los bloques de medición de palanquilla de cuatro circuitos aceptan purgas y surtidores enroscables estándar del sector, mientras que los surtidores de ralentí intercambiables y los tornillos de mezcla de cuatro esquinas ajustan la calidad del ralentí. Dos tornillos auxiliares de aire de ralentí ajustan la velocidad del ralentí sin alterar la posición de la mariposa. Las válvulas de potencia tanto en el lado primario como en el secundario permiten una conducción más eficiente y un enriquecimiento a medida que cae el vacío.
Las conexiones incluyen cuatro tubos de vacío de diferentes tamaños, los puntos comunes de reducción de transmisión en el brazo del acelerador y espacio para un TPS de tres cables de GM. No lleva estárter ni EGR.
Especificaciones
| Número de cuerpos | 4 |
|---|---|
| Emisiones | Legal en 49 estados |
| CFM | 850 |
| Uso recomendado | Automovilismo de competición |
| Combustible | E85 |
| Tipo de secundario | Mecánico |
| Estado | Nuevo |
| Entrada de combustible | Sencilla |
| Estilo de brida | Spread Bore |
| Tipo de estárter | Sin estárter |
| EGR | Sin EGR |
| Incluye juntas | Sí |
Gastos estimados de envío
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