Description
Un corps en aluminium anodisé dur dissipe la chaleur tandis qu'un piston flottant interne sépare la charge d'azote. Le combiné fileté utilise une conception intégrée plutôt qu'un réservoir séparé.
Construction et application
- Corps monotube en aluminium extrudé de 2,5 pouces avec piston en aluminium taillé dans la masse par commande numérique de 57 millimètres et orifices de purge basse vitesse.
- Corps anodisé dur de type 2 avec parois de 3 à 4 millimètres se montant à l'envers.
- Tige en acier trempé de 20 millimètres avec joints NOK ; les amortisseurs arrière de la gamme utilisent un pare-poussière.
- Piston flottant intégré en aluminium taillé dans la masse avec charge d'azote de 200 psi plutôt qu'un réservoir séparé.
- L'aluminium est décrit comme étant jusqu'à quatre fois plus efficace pour gérer la chaleur que l'acier ; la conception monotube améliore le refroidissement direct du fluide.
- Ressort adapté à l'amortisseur et fourni entièrement assemblé.
Spécifications
| Rabaissement avant/arrière (po) | 3 pouces |
|---|---|
| Matériau du corps de l'amortisseur | Aluminium |
| Finition du ressort | Anodisé |
| Couleur du corps de l'amortisseur | Noir |
| Couleur du ressort | Noir |
| Type de fixation inférieure | Œillet |
| Type d'amortisseur | À azote gazeux |
| Réglable | Non |
| Matériel de montage inclus | Non |
| Type de clapeterie | Clapeterie non réglable |
| Style de ressort | Pigtail |
| Quantité | Unité |
| Type de fixation supérieure | Jambe de force |
Détails supplémentaires sur le produit
Le ressort est adapté à l'amortisseur et fourni entièrement assemblé. Un corps monotube en aluminium extrudé de 2-1/2 pouces se monte à l'envers, avec des parois de 3 à 4 mm et une anodisation dure de type 2. Son piston en aluminium taillé dans la masse par commande numérique de 57 mm comporte des orifices de purge basse vitesse.
Des joints NOK guident la tige en acier trempé de 20 mm ; les amortisseurs arrière de la gamme disposent également d'un pare-poussière. Un piston flottant intégré en aluminium taillé dans la masse fonctionne avec de l'azote gazeux à 200 PSI, sans réservoir séparé.
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