{"product_id":"curt-gooseneck-ball-3-in-38000-lb-60634","title":"CURT Gooseneck Ball - 3 in, 38000 lb – 60634","description":"\u003cp\u003eCURT 60634 is a removable 3-inch gooseneck ball for compatible factory puck-prepped Chevrolet, Ford, GMC, Nissan Titan XD and Ram truck beds, as well as matching CURT OEM-style gooseneck hitches.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eFeatures and compatibility\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMaximum rating is 38,000 lb gross trailer weight and 9,500 lb vertical load, subject to the lower limits of the truck, hitch and trailer.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eQuarter-turn lever and built-in stainless-steel retention balls secure the drop-in shank.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eForged and machined chrome-plated steel ball fits a compatible 3-inch gooseneck coupler.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFactory puck\/towing preparation, model year and hitch compatibility must be confirmed. Existing vehicle-fitment records are preserved.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eSpecifications\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth scope=\"row\"\u003eGross Trailer Weight\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e38000 lb\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth scope=\"row\"\u003eFinish\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eChrome Plated\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth scope=\"row\"\u003eColor\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSilver\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth scope=\"row\"\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eStainless Steel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth scope=\"row\"\u003eDiameter\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e3 in\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003ch2\u003eFitment \u0026amp; Compatibility\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth scope=\"row\"\u003eCompatibility\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCompatible OEM puck systems: Chevrolet, Ford, GMC, Nissan Titan XD and Ram; confirm factory towing prep\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003ch2\u003eVehicle Applications\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e2013 Ford F-250 Super Duty\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2013 Ford F-350 Super Duty\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2013 Ford F-450 Super Duty\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2014 Ford F-250 Super Duty\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2014 Ford F-350 Super Duty\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2014 Ford F-450 Super Duty\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2015 Chevrolet Silverado 2500 HD\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2015 Chevrolet Silverado 3500 HD\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2015 GMC Sierra 2500 HD\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2015 GMC Sierra 3500 HD\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2015 Ford F-250 Super Duty\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2015 Ford F-350 Super 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Duty\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2017 Ram 2500\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2017 Ram 3500\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2018 Chevrolet Silverado 2500 HD\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2018 Chevrolet Silverado 3500 HD\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2018 GMC Sierra 2500 HD\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2018 GMC Sierra 3500 HD\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2018 Ford F-250 Super Duty\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2018 Ford F-350 Super Duty\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2018 Ram 2500\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2018 Ram 3500\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2018 Ford F-450 Super Duty\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2019 Chevrolet Silverado 2500 HD\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2019 Chevrolet Silverado 3500 HD\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2019 GMC Sierra 2500 HD\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2019 GMC Sierra 3500 HD\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2019 Ford F-250 Super Duty\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2019 Ford F-350 Super Duty\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2019 Ford F-450 Super Duty\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2020 Ford F-250 Super Duty\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2020 Ford F-350 Super Duty\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2020 Chevrolet Silverado 2500 HD\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2020 Chevrolet Silverado 3500 HD\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2020 GMC Sierra 2500 HD\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2020 GMC Sierra 3500 HD\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2020 Ram 2500\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2020 Ram 3500\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2020 Ford F-450 Super Duty\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2019 Ram 2500\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2019 Ram 3500\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2021 Chevrolet Silverado 2500 HD\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2021 Chevrolet Silverado 3500 HD\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2021 GMC Sierra 2500 HD\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2021 GMC Sierra 3500 HD\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2021 Ford F-250 Super Duty\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2021 Ford F-350 Super Duty\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2021 Ram 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